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新能源線纜的選材要求

2019-07-17
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新能源線纜的選材要求

永銳線纜

       燃油轎車的年代終將過去,在方針、能源及環境的三重壓力下,新能源轎車已是大勢所趨。新能源線纜便是用在新能源轎車上的電線線纜的簡稱,新能源線纜分為車載(車內線)與非車載(充電樁)兩大類。

新能源線纜的商場和功能及選材要求

一、新能源線纜商場趨勢

        據轎車工業協會發布數據顯示,2017年,我國新能源轎車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增加53.8%和53.3%,商場占比到達2.7%,比上年提高了0.9個百分點。2018年1-10月,國內新能源轎車銷量已達產銷分別完結87.9萬輛和86萬輛,比上年同期分別增加70%和75.6%。依目前走勢來看,新能源轎車將繼續堅持高增加趨勢。按國家規劃,到2020年全國新能源轎車產量到達200萬輛,產銷保有量將超越500萬輛。

       同時,國家頒布的《電動轎車充電基礎設施開展指南(2015-2020)》明確提出,到2020年新增集中式充換電站超越1.2萬座,渙散式充電樁超越480萬個,以滿足全國500萬輛電動轎車充電需求,同時提出加大對充電基礎設施補助力度,在工業開展初期給予中央基建投資資金適度支持。以此來看,未來幾年,新能源轎車、充電樁將堅持高增加趨勢,永銳線纜作為傳輸電能的線纜,跟著新能源轎車的開展,也將迎來爆發。

二、新能源線纜的應用及功能

依照結構,永銳線纜新能源線纜分為單芯和多芯兩種。

新能源轎車線纜與普通轎車線纜存在一定差別,主要是使用環境發生了很大的變化:

1、電壓高電流(車載)

可達600/300A,而傳統燃油車電池電壓一般為12V,對應的導線耐壓等級小于60V。

2、大線徑、線纜數量多(車載)

高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調壓縮機/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結構使用線纜進行銜接,導致在有限的空間內需排布數量龐大的線纜。

3、露出空間(非車載)

充電槍部分的線纜長時間處于露出空間,其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴格要求。

車內高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點,線束的設計面臨著布線、安全、屏蔽、分量及本錢等應戰。

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